[quote="Фил"][/quote
Ты иронию воспринимаешь или все только всерьез.Я написал с иронией.Если не воспринимаешь, то напишу для дохода: я сначала меряю, а потом пишу , а не наоборот.На лансере не мерял и писать ничего -не пишу.
Не могу не вмешаться. Клиренс у Ланоса - 11 см, или соответственно 110 мм. Ланос 1,6 выше на 10 ММ (миллиметров, а не сантиметров) или на 1 см, за счет 14-ти дюймовых дисков. Защиту поддона надо ставить обязательно, на любую модификацию, поскольку даже 12 см это очень маленький клиренс (для сравнения у 9-ки 17-19 см) у большинства иномарок такого класса - 15 см, и шансы побить поддон двигателя, а особенно картер коробки на Ланосе очень высоки. То, что Ланос 1,6 в комплектации спорт имеет газовые стойки не спасает от удара об бордюрный камень или кирпич в колее и т.п. "Поднимать" Ланос действительно не стоит, он очень плохо переносит эту операцию. Перед вообще трогать нельзя (быстрая смерть ШРУСам), а сзади можно поменять пружины (поставить от Вектры В универсал) или поставить проставки (что хуже), но это дает выигрыш всего 1 см.
Посадку Ланоса легко выправить , правда немного накладно, но эффект я вам скажу просто бомба. Это не " по- слухам" , а я на своем сделал. Значит передок и задок менял сойки на газомаслянные(BOGE) . Затем поменял задние пружины на пружины от Opel Vectra A , но они немного ниже чем Ланоса, поэтому поставил резиновые проставки подвышенные вместо родных. После этого машину стало просто не узнать, по трассе идешь спокойно и не боишся зацепиться, дурацкий крен в поворотах почти пропал, . Вообшем клиренс увеличился ,но устойчивость при этом стала просто на две головы выше.
Я не замерял на сколько он стал выше , но визуально выше. При парковке к бардюру все равно можно бампером цепануть , но при езде адсолютно перестал цеплятьса. Ланос стал более жестким но это не помешало эму ,он просто стал уверенне на дороге на скорости.
ЛИЧНАЯ екплуатация дает мне право утверждать об этом, а не просто писать обо всех машинах.Я тоже поставил на 1,6 защиту, но она там и близко не нужна.На Ланосе 1,5 слишком мягкая ходовая и он при скоростном переезде через полицейские или углубления на обычной трассе играет сильно на раскачку и достает картером, который очень низко висит.На 1,6, кроме того, что он выше на 10см, он жестче в 2 раза и не клюет на переездах и не играет на углублениях.А защита оригинал(которая и даром не нужна )на 1,6 стоит (оригинал, а не фуфло кооперативное, коорое ржавое уже через месяц) стоит всего 600грн.Так лучше эти деньги потратить на нормальный магнитофон.ЛИЧНЫЙ ОПЫТ ЕКАСПЛУАТАЦИИ, а не просто рассуждения людей, который 2 раза сидели в убитом такси. А по поводу того, что все ставят-ЭТО ФУФЛО.Нужно читать внимательно уловия експлуатации.на 70% машинах не рекомендую производители ставить защиту из-за нарушения охлаждающих потоков.
чушь здесь написяна полная. защиту надо ставить и чем крепче тем лучшею тоже собственный опыт - и дорожный просвет у авто с разным объемом двигателя отличается меньше чем на 1 сантиметрюююю
Gamm Видно и не померял и не написал...
Опыт эксплуатации СИВИК - 4Д. Может кому пригодится...5-лет ежедневно (ну почти ежедневно конечно)по разным дорогам - вывод - Защита СИВИКУ нафиг ненужна!!!! (Хотя по опыту предыдущей 9-ки был сторонником защиты). Цеплял чем угодно, особенно зимой: бампером, ланжеронами, выхлопной, порогами, балкой, транспортировочными крюками, самое хреновое - рычагами подвески. Картером двигателя или коробки - никогда!
Я на своей лани езжу седьмой год и так не поставил себе защиту.В Сибири у нас дороги местами тоже не фонтан,но проблем пока не было,правда бампером шоркался несколько раз о бордюр.
Я на своей лани езжу седьмой год и так не поставил себе защиту.В Сибири у нас дороги местами тоже не фонтан,но проблем пока не было,правда бампером шоркался несколько раз о бордюр.
Вот самый правильный ответ,потому что все цепляют именно защитой,а не картером.Себе тоже никогда не ставил,и цел,хотя губа бамперная вся изранена до немогу))
Также там грамотно человек написал про газо-масло стойки-реальная тема,и авто совсем другое становиться.
ну тут лучше перебдеть, чем недобдеть, мне не влом поставить защиту на картер и ездить спокойно, особенно по весне, когда новые ямы на дорогах
_________________ в жизни нужно быть непредсказуемым и коварным, как огурец с горькой попкой
Я на своей лани езжу седьмой год и так не поставил себе защиту.В Сибири у нас дороги местами тоже не фонтан,но проблем пока не было,правда бампером шоркался несколько раз о бордюр.
Не знаю, я вот по своей уже вижу, что без защиты было бы кранты. У нас в прошлом году по всему городу меняли дороги. И что ты думаешь, 19 февраля, все расстаяло, такая веселуха началась. Новый асфальт сошел вместе со снегом. Недавно неудачно проехалась по яме задним ходом, она оказалась глубже, чем ожидалось. Бампер нормально так стукнуло, ну и защита взяла на себя основной удар. Потом смотрели в яме в гараже, мама не горюй. У меня стоит оригинальная кольчуга https://kolchuga.net.ua/products/daewoo-lanos, не знаю, если б не она, наверное пробила бы нафиг картер.
Санек 0778 писал(а):
Вот самый правильный ответ,потому что все цепляют именно защитой,а не картером.Себе тоже никогда не ставил,и цел,хотя губа бамперная вся изранена до немогу))
Реально лучше перестраховаться, знаю историю, когда мужик зацепился за арматуру и уехал по своим делам, а у него из машины масло текло. Двигатель просто насухую работал.
